廣西南寧岸橋起重機(jī)生產(chǎn)廠家岸橋起升鋼絲繩需要按既定潤滑周期落實(shí)潤滑養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，潤滑原則性控制在鋼絲繩上舊油未干枯前進(jìn)行。但受資源條件限制，目前潤滑養(yǎng)護(hù)計(jì)劃大多根據(jù)潤滑計(jì)劃結(jié)合碼頭船舶作業(yè)計(jì)劃進(jìn)行權(quán)衡安排，僅采用人工涂油方式，分部位配合起升、小車慢速動(dòng)作執(zhí)行潤滑，潤滑過程中人手直接與鋼絲繩接觸，每個(gè)人要兼顧鋼絲繩潤滑質(zhì)量以及設(shè)備上機(jī)構(gòu)動(dòng)作的協(xié)調(diào)、周邊鋼結(jié)構(gòu)與站人存在的隱性干涉。通過人手進(jìn)行涂油可能存在人手刺傷、人身碰撞等情況的發(fā)生，同時(shí)存在涂油不均勻?qū)е碌臐櫥Ч芳?、維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)滴漏等弊端；若油膜過厚，作業(yè)過程中將甩出污染設(shè)備結(jié)構(gòu)、通道以及作業(yè)船舶污染等。 鋼絲繩在兩個(gè)潤滑周期間無法保障鋼絲繩表面油膜長期存在，當(dāng)油膜破壞后，岸橋在海邊被風(fēng)吹日曬雨淋，同時(shí)還受到鹽份的腐蝕，鋼絲繩逐步從表面浮銹、內(nèi)銹到里外鋼絲脆化，最終鋼絲繩經(jīng)過滑輪換向后存在大部分集中斷絲。每條正常使用的鋼絲繩在使用后期均存在此問題，尤其以起升鋼絲繩頻繁作業(yè)段最為突顯。由于人工涂油存在的種種缺陷以及實(shí)施時(shí)間限制，為保障鋼絲繩潤滑質(zhì)量、增強(qiáng)整體潤滑效果，消除施工安全影響因素，作為當(dāng)前鋼絲繩潤滑方式優(yōu)化改進(jìn)的突破點(diǎn)，落實(shí)岸橋起升鋼絲繩自動(dòng)潤滑改造勢(shì)在必行。